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热点网     发布时间:2019-01-10   
  1月7日上午8时   在盐通铁路IV标段海安特大桥工地现场   由两台450T轮轨式跨线提梁机   起吊的32米后张法预应力简支箱梁成功落上桥墩   这是盐通铁路盐城段成功架设的首榀箱梁   也是我国350千米时速高铁首次采用新梁型   中铁北京工程局盐通铁路项目东台制梁场,负责海安特大桥782孔简支箱梁的浇制与架设,其中32米箱梁699孔,24米箱梁83孔,供梁长度26.1千米。此次采用的32米后张法预应力简支箱梁,为该标段试制的国内新梁型。与传统箱梁相比,新梁型在承重能力保持不变的同时,梁宽窄、腹板薄、自重轻。东台制梁场提供的技术参数显示,新梁型梁宽减少了0.1米,梁高降低了0.22米,梁重减轻了99.9吨,支座吨位由5500kN/5000kN减小至5000kN/4500kN,桩长可减少0至2米,大大降低了生产成本,提高了生产效率。   新梁型的成功应用   是我国350千米时速高铁首次采用   具有开创意义   中铁北京工程局盐通铁路项目指挥部总工程师王正兵说:“这种新梁型既为我国高速铁路技术标准优化提供了实践经验,也为我国‘一带一路’高铁技术走出去提供了技术支撑。”   据了解,盐通铁路盐城段拆迁工作基本完成,项目已完成桥梁桩基13800根,占设计总数的62%;已完成承台297个,占设计总数的11%;已完成墩身124个,占设计总数的5%;已完成制梁146孔,占设计总数的5%。项目累计完成投资30.07亿元。盐通铁路盐城段首榀箱梁的成功架设,不仅为后续桥梁架设积累了经验,也标志着盐城段整个工程箱梁架设施工正式开始。